Новости - Проектирование и решения для светодиодных уличных фонарей E-LITE

2021-2022 ГОДОВОЙ ТЕНДЕР НА ОБОРУДОВАНИЕ СВЕТОДИОДНЫМ УЛИЧНЫМ ОСВЕЩЕНИЕМ

Освещение дорог не только значительно повышает безопасность, но и существенно сокращает бюджет на эксплуатацию инфраструктуры. С развитием общества освещение дорог включается в системы уличного освещения, освещения перекрестков, освещения автомагистралей, освещения площадей, освещения на высоких столбах, освещения пешеходных дорожек и так далее.

С 2021 года компания E-LITE активно участвовала в государственных тендерах на строительство дорог на Ближнем Востоке, конкурируя с международными компаниями (такими как GE, Philips, Schreder). От моделирования дорожного покрытия до разработки продукта, его сертификации и постоянного тестирования образцов, в итоге были созданы качественные уличные фонари, которые удовлетворили требования правительства Кувейта и подрядчиков. В итоге мы выиграли тендеры.

Краткое описание проекта: Тендер на светодиодное уличное освещение на Ближнем Востоке

Продукция: Опоры освещения длиной 12 м, 10 м, 8 м и 6 м для светодиодных уличных светильников.

Первый шаг:

Уличные светильники мощностью 220 Вт / 120 Вт / 70 Вт / 50 Вт. Всего 70 000 шт.

Второй шаг:

Уличные светильники мощностью 220 Вт / 120 Вт / 70 Вт / 50 Вт. Всего 100 000 шт.

Светодиод: Philips LumiLEDS 5050, драйвер Inventronics, КПД 150 лм/Вт.

ГАРАНТИЯ: 10 ЛЕТ.

СЕРТИФИКАТЫ: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 СОЛЕНЫЙ ГАЗ 3G ВИБРАЦИЯ...

Ключевые факторы, которые следует учитывать при проектировании уличного освещения.

Основные факторы, на которые следует обратить внимание?

Показатели оценки уличного освещения включают среднюю яркость дороги (Lav – средняя освещенность дороги, минимальная освещенность дороги), равномерность яркости, равномерность по продольным осям, блики, коэффициент освещенности окружающей среды (SR), индекс цветопередачи и визуальную привлекательность. Таким образом, это те моменты, на которые необходимо обращать внимание при оценке.дизайн уличного освещения.

Средняя яркость дорожного покрытия (л. кд/м²)

Яркость дороги (Road Luminance) — это показатель видимости дороги. Это наиболее важный фактор, влияющий на видимость препятствия, и он основан на принципе достаточного освещения дороги для того, чтобы увидеть контур препятствия. Яркость (Road Luminance) зависит от распределения света светильника, светового потока светильника, конструкции установки уличного освещения и отражательных свойств дорожного покрытия. Чем выше уровень яркости, тем лучше эффект освещения. Согласно стандартам класса освещения, Lav находится в диапазоне от 0,3 до 2,0 кд/м².

Однородность

Равномерность — это показатель, измеряющий равномерность распределения света на дороге, который можно выразить как общую равномерность.единообразие(U0) и продольная однородность (UI).

Для обеспечения уличного освещения необходимо определить допустимую разницу между минимальной и средней яркостью на дороге, то есть общую равномерность освещения, которая определяется как отношение минимальной яркости к средней яркости на дороге. Хорошая общая равномерность обеспечивает достаточное освещение всех точек и объектов на дороге для видимости водителя. Принятое в отрасли дорожного освещения значение Uo составляет 0,40.

Блики

Ослепление — это неприятное ощущение, возникающее, когда яркость света превышает уровень адаптации человеческого глаза к свету. Оно может вызывать дискомфорт и снижать видимость на дороге. Оно измеряется в пороговом увеличении (Threshold Increment, TI), которое представляет собой процентное увеличение яркости, необходимое для компенсации эффекта ослепления (т.е. для обеспечения одинаковой видимости дороги без ослепления). Отраслевой стандарт для ослепления в уличном освещении составляет от 10% до 20%.

Средняя освещенность дороги, минимальная освещенность дороги и вертикальная освещенность

Среднее значение освещенности каждой точки измеряется или рассчитывается в заданных точках на дороге в соответствии с соответствующими правилами CIE. Требования к освещению полос движения для автотранспорта, как правило, основаны на яркости, а требования к освещению тротуаров в основном основаны на освещенности дороги. Это зависит отраспределение светаЭто зависит от характеристик ламп, светового потока ламп и конструкции установки уличного освещения, но мало связано с отражательными свойствами дороги. Равномерность освещенности (Лмин/Лав) также требует внимания при освещении тротуаров; это отношение минимальной освещенности к средней освещенности на дороге. Для обеспечения равномерности фактическое значение поддерживаемой средней освещенности не должно превышать в 1,5 раза значение, указанное для данного класса.

Коэффициент объемного звучания (SR)

Отношение средней горизонтальной освещенности на участке шириной 5 метров за пределами проезжей части к средней горизонтальной освещенности на прилегающей проезжей части шириной 5 метров.Дорожное освещениеОсвещение должно обеспечиваться не только для самой дороги, но и для прилегающей территории, чтобы водители могли видеть окружающие объекты и предвидеть возможные препятствия на дороге (например, пешеходов, собирающихся выйти на дорогу). Коэффициент освещенности (SR) — это видимость периметра дороги относительно самой основной дороги. Согласно стандартам светотехнической отрасли, коэффициент освещенности должен составлять не менее 0,50, поскольку это идеальный и достаточный показатель для правильной аккомодации глаз.