Новости - E -Lite Led Street Light Design & Solution

2021-2022 гг.

Дорожное освещение не только приносит значительные преимущества безопасности, но также берет большой кусок бюджета на инфраструктурные операции. С социальным развитием, освещение дорог включено в уличное освещение/перекрестное освещение/освещение на шоссе/квадратное освещение/высокое освещение полюса/освещение прохода и так далее.

С 2021 года компания E-Lite активно участвовала в Ближнем Востоке правительственных торговых центров и конкурировала с международным брендом компаний (например, GE, Philips, Schreder). От моделирования дороги до разработки продукта, сертификации продукта и непрерывного тестирования образцов, наконец, с квалифицированными уличными огнями, удовлетворенными правительством и подрядчиками Кувейта. В конце концов мы выиграли проекты.

Резюме проекта: Ближний восток от Led Street Light Tender

Продукты: 12 м и 10 м и 8 млн. Световых столбов для светодиодных светильников светильника

Первый шаг:

220 Вт / 120 Вт / 70 Вт / 50 Вт улицы Luminnaires Всего 70 000 шт.

Второй шаг:

220 Вт / 120 Вт / 70 Вт / 50 Вт улицы

LED: Philips Lumileds 5050, Driver Inventronics, Эффективность 150LM/W

Гарантия: 10 лет гарантия.

Сертификат: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 соляный спрей 3G Вибрация ...

Ключевые факторы, которые следует учитывать в дизайне уличного освещения

Основные факторы, на которые мы должны обратить внимание?

Индикаторы оценки уличного освещения включают среднюю яркости дороги LAV (средняя освещение дороги, минимальное освещение дороги), однородность яркости, продольную однородность, блики, соотношение окружающей среды SR, индекс визуализации цветового визуализации и визуальное побуждение. Так что это те моменты, на которые мы должны обратить внимание наУличное освещение дизайнПолем

Средняя дорожная яркости LAV в CD/M

Дорожная яркости является мерой видимости дороги. Это самый важный фактор, влияющий на то, можно ли увидеть препятствие, и оно основано на принципе освещения дороги, чтобы увидеть набросок препятствия. Яркость (дорожная яркости) зависит от распределения света светильника, вывода просвета светильника, конструкции установки уличного освещения и отражающих свойств поверхности дороги. Чем выше уровень яркости, тем лучше эффект освещения. Согласно стандартам освещения, LAV находится в диапазоне от 0,3 до 2,0 CD/M2.

Единообразие

Единообразие - это показатель для измерения единообразия распределения света на дороге, который может быть выражен как в целомединообразие(U0) и продольная однородность (UI).

Учебные средства для уличного освещения должны определить допустимую разницу между минимальной яркостью и средней яркостью на дороге, то есть общей однородности яркости, которая определяется как отношение минимальной яркости к средней яркости на дороге. Хорошая общая однородность гарантирует, что все точки и объекты на дороге достаточно освещены для водителя. Значение UO, принятое дорожным осветительными отраслью, составляет 0,40.

Блики

Ярки - это ослепительное ощущение, которое возникает, когда яркость света превышает уровень адаптации человеческого глаза на свет. Это может вызвать дискомфорт и снизить видимость дороги. Он измеряется с порогом приращения (Ti), что представляет собой процентное увеличение яркости, необходимое для компенсации воздействия бликов (то есть, чтобы сделать дорогу одинаково видимой без взгляда). Отраслевой стандарт для света в уличном освещении составляет от 10% до 20%.

Средняя освещение дороги, минимальная освещение дороги и вертикальное освещение

Среднее значение освещения каждой точки измеряется или рассчитывается в заданных точках на дороге в соответствии с соответствующими правилами CIE. Требования к освещению автомобильных дорожек, как правило, основаны на яркости, но требования к освещению тротуаров в основном основаны на освещении дороги. Это зависит отраспределение светаиз ламп, просвета вывода ламп и конструкции установки уличного освещения, но он имеет мало общего с характеристиками отражения дороги. Однородность освещения UE (LMIN/LAV) также требует внимания при освещении на тротуаре, это отношение минимальной освещения к средней освещению на дороге. Чтобы обеспечить единообразие фактическое значение поддерживаемого среднего освещения может не превышать в 1,5 раза больше значения, указанного для класса.

Коэффициент окружения (SR)

Соотношение средней горизонтальной освещения в шириной 5 метров за пределами проезжей части к средней горизонтальной освещенности на прилегающей дороге шириной 5 метров.Дорожное освещениеДолжен не только осветить дорогу, но и прилегающую территорию, чтобы автомобилисты могли видеть окружающие объекты и предвидеть возможные препятствия на дороге (например, пешеходы, которые собираются выйти на дорогу). SR является видимостью периметра дороги по сравнению с самой главной дорогой. Согласно стандартам осветительной промышленности, SR должен быть не менее 0,50, так как это идеально и достаточное для правильного размещения глаз.