Новости - ДИЗАЙН И РЕШЕНИЕ СВЕТОДИОДНЫХ УЛИЧНЫХ СВЕТИЛЬНИКОВ E-LITE

ПРАВИТЕЛЬСТВО ТЕНДЕРА НА СВЕТОДИОДНЫЕ УЛИЧНЫЕ ФОНАРЫ НА 2021-2022 ГГ.

Дорожное освещение не только приносит значительную пользу с точки зрения безопасности, но и отнимает значительную часть бюджета на эксплуатацию инфраструктуры.По мере социального развития освещение дорог включается в уличное освещение/освещение перекрестков/освещение шоссе/площадное освещение/освещение высоких столбов/освещение дорожек и так далее.

С 2021 года компания E-LITE активно участвовала в правительственном проекте дорожных торгов на Ближнем Востоке и конкурировала с компаниями международных брендов (например, GE, Philips, Schreder).От моделирования дорог до разработки продукции, ее сертификации и непрерывного тестирования образцов, и, наконец, квалифицированные уличные фонари, удовлетворяющие правительство Кувейта и подрядчиков.В итоге мы выиграли проекты.

Краткое описание проекта: ТЕндер на светодиодные уличные фонари на Ближнем Востоке

Продукция:СВЕТОДИОДНЫЕ СТОЛБЫ ДЛЯ СВЕТОДИОДНЫХ СВЕТИЛЬНИКОВ УЛИЧНОГО ОСВЕЩЕНИЯ 12М, 10М, 8М И 6М

Первый шаг:

УЛИЧНЫЕ СВЕТИЛЬНИКИ 220 Вт / 120 Вт / 70 Вт / 50 Вт Всего 70 000 шт.

Второй шаг:

УЛИЧНЫЕ СВЕТИЛЬНИКИ 220 Вт / 120 Вт / 70 Вт / 50 Вт Всего 100 000 шт.

СВЕТОДИОД: PHILIPS LUMILEDS 5050, ДРАЙВЕР INVENTRONICS, ЭФФЕКТИВНОСТЬ 150 ЛМ/ВТ

ГАРАНТИЯ: 10 ЛЕТ.

СЕРТИФИКАТ: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 СОЛЯНОЙ РАСПЫЛЕНИЕ 3G ВИБРАЦИЯ...

Ключевые факторы, которые следует учитывать при проектировании уличного освещения

Основные факторы, на которые нам следует обратить внимание?

Показатели оценки уличного освещения включают среднюю освещенность дороги Lav (средняя освещенность дороги, минимальная освещенность дороги), равномерность яркости, продольную однородность, блики, соотношение окружающей среды SR, индекс цветопередачи и визуальную привлекательность.Итак, это моменты, на которые нам нужно обратить внимание при выполнениидизайн уличного освещения.

Средняя освещенность дороги Lav в кд/м

Яркость дороги – это мера видимости дороги.Это наиболее важный фактор, влияющий на видимость препятствия, и он основан на принципе освещения дороги, достаточного для того, чтобы увидеть контур препятствия.Яркость (Road Luminance) зависит от светораспределения светильника, светоотдачи светильника, конструкции установки уличного освещения и отражающих свойств дорожного покрытия.Чем выше уровень яркости, тем лучше эффект освещения.По стандартам класса освещения Lav находится в пределах от 0,3 до 2,0 Кд/м2.

Единообразие

Равномерность — это показатель равномерности распределения света на дороге, который можно выразить как общееединообразие(U0) и продольная однородность (UI).

Объекты уличного освещения должны определять допустимую разницу между минимальной яркостью и средней яркостью на дороге, то есть общую равномерность яркости, которая определяется как отношение минимальной яркости к средней яркости на дороге.Хорошая общая однородность гарантирует, что все точки и объекты на дороге достаточно освещены, чтобы водитель их мог видеть.Значение Uo, принятое в индустрии дорожного освещения, составляет 0,40.

Блики

Блики – это ослепляющее ощущение, возникающее, когда яркость света превышает уровень адаптации человеческого глаза к свету.Это может вызвать дискомфорт и ухудшить видимость на дороге.Он измеряется в приращении порога (TI), которое представляет собой процентное увеличение яркости, необходимое для компенсации воздействия бликов (т. е. для того, чтобы сделать дорогу одинаково видимой без бликов).Отраслевой стандарт ослепления уличного освещения составляет от 10% до 20%.

Средняя освещенность дороги, минимальная освещенность дороги и вертикальная освещенность

Среднее значение освещенности каждой точки измеряется или рассчитывается в заданных точках дороги согласно соответствующим правилам CIE.Требования к освещению полос движения транспортных средств обычно основаны на яркости, но требования к освещению тротуаров в основном основаны на освещенности дороги.Это зависит отраспределение светаламп, световой поток ламп и дизайн установки уличного освещения, но это не имеет ничего общего с характеристиками отражения дороги.Равномерность освещенности UE (Lmin/Lav) также требует внимания при освещении тротуаров, это отношение минимальной освещенности к средней освещенности на дороге.Для обеспечения единообразия фактическое значение поддерживаемой средней освещенности не должно превышать значения, указанного для класса, в 1,5 раза.

Коэффициент объемного звука (SR)

Отношение средней горизонтальной освещенности на участке шириной 5 метров за пределами проезжей части к средней горизонтальной освещенности на прилегающей проезжей части шириной 5 метров.Дорожное освещениедолжно освещать не только дорогу, но и прилегающую территорию, чтобы автомобилисты могли видеть окружающие объекты и предвидеть возможные дорожные препятствия (например, пешеходов, собирающихся выйти на дорогу).SR — видимость периметра дороги относительно самой главной дороги.Согласно стандартам светотехнической отрасли, SR должен составлять не менее 0,50, поскольку это идеально и достаточно для правильной аккомодации глаз.